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近年来，直线电机系统成本不断下降，在机床成本中的比重明显下跌。但目前采用直线电机驱动仍比传统的传动装置价格要高。因此，直线电机的应用仍着眼于高性能机床，特别是精密高速加工机床、特种加工机床、大型机床，解决传统传动方法不能解决的问题。 塔吊租赁信息

3机床应用直线电机技术渐趋产业化

直线电机在机床上的应用已不是样品。
直线电机在机床中的应用虽然前景看好，但有些问题仍需不断解决，注意完善，才能更好地促进其应用。
1.3直线电机驱动的其它高速、高精度设备
直线电机在高速、高精度方面的发展除在机床领域外，还在其他领域也有发展，如一些要求高的过程控制系统、精密检测系统、直线伺服驱动系统等等。
美国、日本、德国、英国等世界上有几十家公司生产用于高速、高精度设备的直线伺服电机。品种、数量越来越多，性能越来越好。
2、在大推力、大容量方面的发展
近些年来，直线电机除在高速、高精度方面的发展较快以外，在大推力、大容量方面的发展也是比较快的。其应用领域如：八十年代开始在加拿大、日本、美国、马来西亚等应用的直线电机城轨交通(地铁和轻轨)，现在发展很快，特别在日本和中国。应用直线电机驱动的城轨交通，其优势主要体现在以下几点，即：
同样容量，降低车体高度，减小隧道面积，成本减少，土地节约；
爬坡能力强，转弯半径小，土建减少，成本降低，选线、换乘方便；
非接触牵引，节能，噪音低；
列车加减速度快，效率高；
维护量少，运营成本低；
与传统地铁比，除机车底部有所变化外，总的建造模式基本不变；
长期的安全运行纪录。温哥华空中列车在14年的时间里安全运送乘客4.5亿人次，运行里程超过10亿公里。

汽车界资深专家陈光祖表示，哥本哈根气候会议之后，碳排放标准有望成为全球汽车行业统一的标准，引导全球汽车工业的发展。他认为，这对我国来说，在环保上实现欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准的同时，也要尽快考虑推行低碳汽车的科技发展。“不能因为比例不高，就放慢减排的速度，我国汽车行业必须尽快确立碳排放标准，对汽车低碳技术加快研发推广，而不再是停留在示范性的行为上。”除了排放之外，陈光祖认为，行业还要对建设低碳的绿色汽车企业作出规划，不仅仅在产品上，在包括工厂建设、企业运营等全产业链上都要做到低碳，真正实现汽车产业的可持续发展。

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